据观察者网转载路透社7月4日援引消息人士的话称，美国政府在3日向通用电气航空发出了通知，可以恢复向中国商用飞机有限责任公司出口一款先进喷气发动机。
这是中美近期贸易紧张局势得到缓和的又一迹象。就在本周，美国还取消了向出口中国芯片设计软件和乙烷的出口限制，显示出中美两国之间的贸易谈判正在取得进展。
此次美方恢复的出口许可证，涵盖了通用电气与法国赛峰集团的合资产品为中国商飞C919单通道客机提供的LEAP-1C发动机，以及为中国商飞C909支线客机提供的CF34发动机。此外，美国霍尼韦尔公司的辅助动力系统、轮胎和刹车系统、飞控系统和导航系统也恢复了对话出口许可证。
这件事的此前数周，由于中美在两国贸易问题上的冲突，美国方面暂停了航空产品相关出口许可证并新增了一系列许可要求。
就在2025年5月29日，美国商务部突然禁止了对中国商飞C919客机使用的LEAP-1C发动机的出口许可，此外还对C919客机使用的美国霍尼韦尔公司的航电系统发出了禁令，试图以航空发动机的核心部件断供遏制C919商用进程。
有许多人对此送了一口气，认为有了美国发动机，国产C919客机的生产将不会有阻碍，此前有报道说中国商飞将在今年将C919客机的年产量增加到50架，随后还会实现年产100架。而在今年前4个月，中国商飞只生产了6架C919，因此产量还有相当大的增长空间，但完全依赖美国发动机显然不是长久之计。
很明显，美国现在就用LEAP-1C发动机来拿捏中国，最后他们一定会完全禁止向中国提供LEAP-1C发动机的，不能有任何侥幸。
本次的美国解除禁售，其实是意料之中的事，虽然本轮禁售解除，但是我们C919客机的国产化进程将会持续推进，配套的国产发动机也将加快发展。
“给中国100年时间也造不出，我们即使开出天价，中国人也只能乖乖的买！” 曾经，波音、空客两大飞机巨头，凭借技术先进，看扁中国飞机制造。现在，美国又想用发动机卡住我们的脖子。
中国目前正在发展的CJ-1000A先进涡轮风扇发动机，对标的就是LEAP-X系列发动机。在2018年5月，CJ-1000A完成了首次点火试验，初步验证了该发动机各部件和系统的可靠性。
现在看，CJ-1000A要取得认证和成熟批量装机也要3到5年时间。如果美国下定决心要把包括发动机和航电系统在内的美国供应链，都从C-919项目中剔除，要想使用国产化的替代品，就需要很长时间来完善。根据航发方面公布的消息，CJ-1000A发动机目前已进入适航取证阶段，计划在2025年完成取证，2027年获CAAC适航认证，争取在2030年实现商业运营。
航空发动机的独立自主很重要，没有一台完全自己搞出来的先进而澎湃的“心”，就不会有任何耀眼的大飞机的顺利发展。为了能够使用国产先进涡扇发动机，C-919客机的生产会受到几年影响，但我们等得起。
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